في خطوة مهمة لدعم منظومة النقل الجماعي المستدام بمحافظة الإسكندرية، يواصل مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية تحقيق معدلات إنجاز متقدمة، حيث أظهر تصوير جوي حديث حجم التقدم في أعمال تركيب الكمرات وتنفيذ الأعمال الإنشائية على طول مسار المشروع.
ويمتد المترو الجديد بطول 21.7 كيلومترًا انطلاقًا من محطة سكة حديد أبو قير وصولًا إلى محطة مصر بوسط الإسكندرية، ويتنوع المسار بين 6.5 كيلومتر سطحي حتى ما قبل محطة الظاهرية، و15.2 كيلومتر علوي حتى محطة أبو قير، ويشمل الخط 20 محطة بواقع 6 سطحية و14 علوية.
وتتواصل أعمال تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات من محطة طوسون حتى محطة فيكتوريا، بالتزامن مع تنفيذ أعمال الأساسات من خوازيق وقواعد وأعمدة، إلى جانب تقدم أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي. كما تشهد ورش المشروع في أبو قير وكفر عبده تقدمًا في أعمال التسوية والأسوار، وبدء الأعمال الإنشائية والبنية التحتية في ورشة كفر عبده.
ويعد المشروع ركيزة أساسية في التحول نحو النقل الجماعي الأخضر والصديق للبيئة، إذ يسهم في دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية بالإسكندرية من خلال تحقيق التشغيل الآمن بعد إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية، واستيعاب الزيادة المستمرة في أعداد الرحلات وتقليل الازدحام المروري وخفض استهلاك الوقود بفضل الاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
ومن المستهدف أن تزيد الطاقة القصوى للركاب من 2,850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، مع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة فقط.
ويتميز الخط بارتباطه بشبكة النقل السككي القائمة، حيث يوفر تبادل خدمة الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، إضافة إلى الربط مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، ما يعزز من كفاءة النقل متعدد الوسائط داخل عروس البحر المتوسط.
