
شهدت أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية تقدمًا كبيرًا، حيث يمتد المشروع بطول 21.7 كيلومترًا من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، منها 6.5 كم سطحية من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، و15.2 كم علوية حتى محطة أبو قير، ويشمل 20 محطة (6 سطحية و14 علوية).
تواصل فرق العمل تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي. كما تتقدم أعمال الأساسات والخوازيق والقواعد والأعمدة في محطات المشروع المختلفة.
تسير أعمال التسوية والبنية الأساسية في ورشتي المشروع بأبو قير وكفر عبده، حيث بدأت أعمال المباني والبنية التحتية في ورشة كفر عبده، تمهيدًا لتشغيلها ضمن منظومة التشغيل المستقبلية.
يُحدث المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة بالإسكندرية، إذ يسهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة بالمحافظة، كما يهدف إلى تعزيز التشغيل الآمن للخط بعد إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة وتقليل التقاطعات مع الحركة المرورية.
يساهم المترو في تقليل الاختناقات المرورية بالإسكندرية وخفض استهلاك الوقود، نظرًا لاعتماده على الطاقة الكهربائية النظيفة، إضافة إلى رفع الطاقة القصوى للركاب من 2850 إلى 60 ألف راكب في الساعة بالاتجاه الواحد، وتقليل زمن الرحلة من 50 إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر من 10 إلى 2.5 دقيقة.
يوفر المشروع تكاملًا بين وسائل النقل عبر تبادل خدمة الركاب مع خط سكة حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
تتواصل الدراسات لتنفيذ المرحلة الثانية من الخط، الممتدة من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 على طريق الإسكندرية/مطروح بطول 31 كم تشمل 22 محطة، حيث يجري تنفيذها في مسارات علوية وسطحية لتقليل الحاجة إلى نزع الملكيات.
ويجري التخطيط للمرحلة الثالثة التي تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب، لربط مدينة الإسكندرية بالمطار، وتوفير تبادل خدمة الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب، بما يعزز الربط المتكامل بين وسائل النقل الحديثة في مصر.