يدفع مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق عجلة تطوير منظومة النقل الجماعي في مصر، مستندًا إلى توجيهات واضحة من القيادة السياسية بضرورة التوسع في وسائل النقل الأخضر والمستدام، وتعزيز الترابط بين التجمعات السكانية الكبرى عبر شبكة عصرية صديقة للبيئة.
وتتقدم الأعمال في المرحلة الأولى من الخط، التي تنفذها مجموعة من أكبر شركات المقاولات الوطنية، بطول 19 كيلومترًا تشمل 17 محطة تبدأ من غرب الطريق الدائري بمدينة 6 أكتوبر، مرورًا بالمتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولاً إلى محطة الجيزة للتقاطع مع الخط الثاني، ثم محطة الملك الصالح للتقاطع مع الخط الأول، على أن تنتهي المرحلة بمحطة الفسطاط.
وتشهد هذه المرحلة تنفيذًا متزامنًا للأعمال الإنشائية وحفر النفقين باستخدام أربع ماكينات حفر عملاقة تعمل في الاتجاهين.
وفي موازاة ذلك، يجري إعداد الدراسات الفنية الخاصة بالمرحلة الثانية التي ستمتد من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة بطول 26.9 كم عبر 21 محطة بين نفقية وعلوية. ويخدم مسار هذه المرحلة مناطق محورية تشمل السيدة عائشة، طريق النصر، مدينة نصر، محور شينزو آبي، وأحمد الزمر، وصولاً إلى التقاطع مع الطريق الدائري ثم أكاديمية الشرطة ومحوري السادات ومصطفى كامل، مع نهاية عند ورشة الصيانة شمال طريق السويس.
كما تتواصل الدراسات الخاصة بالمرحلة الثالثة الممتدة من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري بطول 16.3 كم تضم 10 محطات، لتعزيز الربط مع مونوريل غرب النيل وتخفيف الضغط المروري عن مناطق أكتوبر.
وفي الاتجاه المقابل، تخضع المرحلة الرابعة للتقييم الفني لمسار بطول 38.7 كم يربط القاهرة الجديدة بمطار العاصمة، مع إتاحة تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف، لتكتمل بذلك دائرة الربط بين المدن الجديدة والعاصمة الإدارية.
ويمثل الخط الرابع ركيزة استراتيجية في ربط مدينتي 6 أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة المترو، إلى جانب خدمته لمناطق ذات كثافة سكانية مرتفعة في الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر. وتشير التقديرات إلى أن الخط سيتمكن بعد اكتمال مراحله من نقل نحو 1.5 مليون راكب يوميًا، ما يعزز من كفاءته كعمود فقري للتنقل الحضري في العاصمة.
