بدأت وزارة النقل اليوم التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT أمام جمهور الركاب، وذلك على المسافة الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة بطول 35 كيلومترًا، في خطوة نوعية تستهدف تعزيز منظومة النقل الجماعي الأخضر في مصر.
ويعد المشروع جزءًا من استراتيجية الدولة للتوسع في وسائل النقل الحضارية الصديقة للبيئة، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بتوطين الصناعات الوطنية وعلى رأسها صناعة الأتوبيسات الكهربائية، وتحسين جودة الحياة عبر تطوير خدمات النقل العام.
ويتميز المشروع بأن جميع الأتوبيسات العاملة فيه كهربائية بالكامل ومكيفة الهواء، وتم تصنيعها محليًا وفقًا لأعلى المعايير الفنية، ما يعزز من جهود الدولة نحو توطين التكنولوجيا الحديثة، والاعتماد على الإنتاج المحلي.
كما يبلغ زمن التقاطر بين الأتوبيسات 3 دقائق، بما يعادل 20 أتوبيسًا في الساعة، على أن يصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، بما يضمن انسيابية حركة الركاب وتقليل زمن الانتظار.
وتعمل المرحلة الأولى من المشروع بـ 14 محطة رئيسية تشمل محطات (إسكندرية الزراعي، العقيد أحمد عبد الرحيم، شبرا بنها، بهتيم، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام، عدلي منصور، طريق السويس، أكاديمية الشرطة)، حيث تم تجهيز المحطات بنفق أو كوبري مشاة لضمان السلامة وسهولة التنقل.
تكامل شامل مع شبكة النقل الجماعي
يمثل BRT محورًا رئيسيًا في ربط شرق القاهرة بغربها، ويتيح اتصالًا مباشرًا بالعاصمة الإدارية الجديدة عبر وسيلة نقل واحدة سريعة وآمنة ونظيفة، كما يتكامل مع:
مترو الأنفاق: الخط الأول (في محطتي الزهراء والمرج)، والخط الثالث (في محطتي عدلي منصور وإمبابة)
القطار الكهربائي الخفيف LRT: عبر محطة عدلي منصور
محاور مرورية كبرى مثل السويس، المرج، مسطرد، وعدلي منصور
ويستهدف المشروع جذب مستخدمين جدد لوسائل النقل الجماعي، والحد من الاعتماد على السيارات الخاصة، وهو ما سيساهم في تقليل الازدحام والانبعاثات الكربونية، وتحقيق الاستدامة البيئية.
مراحل المشروع وخطة التوسع
يمتد المشروع بكامل مراحله الثلاثة حول القاهرة الكبرى بطول 113 كم، ويشمل 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطات شحن رئيسية وثانوية للأتوبيسات الكهربائية.
المرحلة الأولى: 14 محطة (قيد التشغيل التجريبي)
المرحلة الثانية: 21 محطة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، مرورًا بمحور المريوطية والمتحف المصري الكبير
المرحلة الثالثة: 13 محطة من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوي، بعد استكمال التوسعات
وخلال المرحلتين الأولى والثانية، سيتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائي مكيف بسعة 66 راكبًا لكل أتوبيس، بما يعادل 5 سيارات ميكروباص، وبطاقة نقل تصل إلى 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين.
أكدت وزارة النقل أن مشروع BRT يأتي في إطار خطة شاملة لتحويل الطريق الدائري إلى محور حضاري متكامل متعدد الوسائط، مشيرة إلى أن المشروع لا يمثل فقط تطويرًا للبنية التحتية، بل تغييرًا جذريًا في نمط التنقل داخل القاهرة الكبرى، ليصبح أكثر حداثة وكفاءة واستدامة.
ومع بدء التشغيل التجريبي، تبدأ مصر فعليًا في إرساء نموذج جديد للنقل العام، يواكب المعايير العالمية، ويعكس رؤية الدولة نحو مستقبل بيئي وحضاري أفضل.
